未來(lái)智能交通將迎來(lái)大發(fā)展,，led智能顯示首當(dāng)其沖

國(guó)家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東表示,，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的黃金十年，為此包括發(fā)改委,、科技部、工信部等多個(gè)部委都在進(jìn)行政策研究，以期給予智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的政策支持,。



隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起,，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容階段,，并因良好的市場(chǎng)效益。在迅猛的城市化發(fā)展中,，交通是發(fā)展的命脈,，關(guān)于出行，日常生活中我們所能感受到的交通的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,，無(wú)論是出行方式的多樣性,、便捷度、舒適度還是安全性都得到了全方位的提升,，但也同時(shí)出現(xiàn)道路擁堵,、停車?yán)щy、交通事故頻繁發(fā)生等問(wèn)題,。政策的傾斜,、技術(shù)的深入、新出行方式的大量涌現(xiàn),、核心業(yè)務(wù)的不斷拓展為中國(guó)智能交通帶來(lái)千億市場(chǎng)的商機(jī),，也重新定義了信息時(shí)代里的智能交通的全新姿態(tài)。智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí),，也意味著其前景日益明朗,，發(fā)展形勢(shì)大好。

我國(guó)智能交通在集成應(yīng)用方面已經(jīng)躋身國(guó)際先進(jìn)水平,。在發(fā)展方面,，與政府在政策層面的大力支持密切相關(guān)。換言之,，政策的支持是智能交通行業(yè)得以迅速發(fā)展的有力推手,。我國(guó)智能交通行業(yè)預(yù)計(jì)到2021年的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億元。

不過(guò),，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，我國(guó)智能交通行業(yè)存在多種制約瓶頸亟待突破。
主要體現(xiàn)兩個(gè)方面：
一是參與企業(yè)眾多，品牌雜亂,，產(chǎn)業(yè)鏈整合難度很大,；
二是企業(yè)規(guī)模小，發(fā)展時(shí)間短,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱,。
智能交通產(chǎn)業(yè)涉及內(nèi)容多，范圍廣,，需要多個(gè)領(lǐng)域配合,，如電信運(yùn)營(yíng)商、衛(wèi)星導(dǎo)航,、大數(shù)據(jù)、車載終端等,。這些配套領(lǐng)域中小企業(yè)林立,，品牌混亂不堪，要整合技術(shù)創(chuàng)新,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈難度不小,。由于智能交通概念興起時(shí)間不長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)發(fā)展時(shí)間短,，規(guī)模普遍偏小,，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。當(dāng)前絕大部分相關(guān)企業(yè)規(guī)模在100人以下,，營(yíng)收僅為500萬(wàn)至3000萬(wàn)左右,。

除了上述問(wèn)題，智能交通產(chǎn)業(yè)還面臨四大瓶頸,。其一,，缺乏核心技術(shù)。眼下,，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)眾多領(lǐng)域缺乏核心技術(shù),，關(guān)鍵設(shè)備仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口，對(duì)智能交通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展造成很大制約,。

美,、日、歐在智能交通的發(fā)展初期,，都是依靠一些有實(shí)力的大企業(yè)的積極推動(dòng),，以及政府支持和重視企業(yè)所發(fā)揮的作用。所以,，影響中國(guó)智能交通發(fā)展的關(guān)鍵在于許多非技術(shù)的問(wèn)題,。國(guó)內(nèi)的智能交通行業(yè)大部分都是中小型企業(yè)，有實(shí)力的企業(yè)不多，需要政府在體制方面創(chuàng)新,、在政策方面超前,，使我國(guó)的智能交通企業(yè)在技術(shù)、資金,、人才等方面得到真正的扶持,，從而在市場(chǎng)上真正發(fā)揮作用。

總的來(lái)說(shuō),，智能交通產(chǎn)業(yè)前景可期,，但現(xiàn)階段問(wèn)題與瓶頸很大。未來(lái)要促進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,，應(yīng)當(dāng)在合理借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)下,，探索出符合我國(guó)國(guó)情的嶄新的發(fā)展模式。換言之,，要充分結(jié)合我國(guó)道路交通的實(shí)際情況和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基本國(guó)情,，選擇關(guān)鍵技術(shù)研究和系統(tǒng)，而不是盲目地復(fù)制國(guó)外的模型和模式,。